Odkiaľ získava Google tieto informácie?
Google vypočítava odhady emisií pomocou najnovšej verzie modelu vplyvu cestovania. Ide o model, ktorý spravuje Google a na ktorý dohliada poradný výbor pozostávajúci z popredných odborníkov na udržateľnosť a letectvo. Model vplyvu cestovania je transparentný a neustále sa zlepšujúci model odhadovania emisií, ktorý je vytvorený z verejných a licencovateľných externých množín údajov a je založený na najnovších vedeckých poznatkoch a medzinárodne uznávaných štandardoch.
Ďalšie informácie:
Emisie počas životného cyklu
Model vplyvu cestovania počíta s celým životným cyklom emisií lietadlového paliva a výsledný odhad emisií zohľadňuje celý tento cyklus. Emisie počas životného cyklu predstavujú súčet emisií vyprodukovaných výrobou a prepravou leteckého paliva, ako aj emisií oxidu uhličitého (CO2) zo spaľovania paliva počas vzlietnutia, letu a pristátia.
Okrem zohľadňovania samotných emisií CO2 model vplyvu cestovania prevádza iné emisie než CO2 na ich ekvivalent (CO2e) na základe ich potenciálu globálneho otepľovania.
Obvyklé emisie
Obvyklé emisie sú mediány emisií vyprodukovaných na vami vyhľadávanej trase. Medián sa počíta ako stredná hodnota zo všetkých možných emisií na trasu a zohľadňuje lety v priebehu nasledujúceho roka.
Odhady emisií jednotlivých letov sa porovnávajú s mediánom trasy. Google tak identifikuje lety s vyššími, obvyklými alebo nižšími emisiami.
Pri niektorých vyhľadávaniach sa vám nemusia zobraziť žiadne lety s nižšími emisiami. Stáva sa to v prípadoch, keď lety vo vašich hľadaných dátumoch nie sú menej znečisťujúce než medián trasy. Ak chcete nájsť lety s nižšími emisiami, skúste zadať iné dátumy.
Neznáme emisie
Faktory ovplyvňujúce emisie
Skutočné emisie sa môžu líšiť a závisia od faktorov, ako sú napríklad:
- model a konfigurácia lietadla,
- rýchlosť a nadmorská výška lietadla,
- vzdialenosť medzi začiatkom a cieľom.
- Počet cestujúcich
Na pochopenie odhadov emisií je dôležité poznať niekoľko faktov:
- Priame lety nie sú vždy menej znečisťujúce, najmä na dlhých trasách. Let s viacerými prestupmi môže mať v prípade lietadla s nízkou spotrebou paliva nižšie emisie než priamy let.
- Lietadlá s podobnou kapacitou a doletom môžu mať veľmi odlišné emisie. K ďalším faktorom patria typ lietadla a rozloženie sedadiel, ktoré používa letecká spoločnosť.
- V prípade letov do, z a v rámci USA model odhaduje faktory vyťaženia (obsadenosti cestujúcimi) na základe historických údajov Ministerstva dopravy USA. V prípade letov mimo USA používame historické údaje o faktoroch vyťaženia poskytované platformou ch‑aviation (ak sú k dispozícii). Pri všetkých ostatných letoch odhady emisií zohľadňujú priemerný faktor vyťaženosti odvetvia z roku 2019 (pred pandémiou koronavírusu (COVID‑19)). Viac podrobností o tom, aké zdroje údajov používame a ako počítame faktory vyťaženia, nájdete v našej dokumentácii na platforme GitHub.
- Naše odhady emisií zatiaľ nezohľadňujú faktory, ako je napríklad smer letu, používanie udržateľného leteckého paliva alebo hmotnosť nákladu lietadla.
Ďalšie faktory, ktorými lety prispievajú k otepľovaniu
Okrem vypúšťania CO2 do atmosféry môže lietanie prispievať k otepľovaniu aj inými spôsobmi, napríklad prostredníctvom kondenzačných stôp.
V oblastiach s vysokou vlhkosťou sa okolo častíc sadzí vypúšťaných lietadlami zráža a zamŕza vodná para obsiahnutá vo vzduchu. Takto sa tvoria kondenzačné stopy podobné oblakom. Väčšina kondenzačných stôp rýchlo mizne, ale v zriedkavých prípadoch sa v určitých špecifických atmosférických podmienkach vytvárajú trvalejšie kondenzačné stopy, ktoré sa rozptyľujú a zachytávajú teplo v atmosfére.
Pri zohľadnení kondenzačných stôp môže byť vplyv lietania na otepľovanie až o 60 % výraznejší, než sa odhaduje výlučne na základe spaľovania paliva [Lee, 2021. CO2e/GWP100]. Hoci vieme, že väčšinu trvalejších kondenzačných stôp spôsobuje len zhruba 10 % letov, predvídať ich vznik či pripísať ich vplyv jednotlivým letom je rovnako ťažké ako predvídať turbulencie niekoľko týždňov či mesiacov vopred. Navyše neexistuje žiadny vedecký konsenzus, pokiaľ ide o to, ako by sa mal tento vplyv vyčísliť pri jednotlivých letoch. V modeli používanom na odhad emisií preto tieto faktory momentálne nie sú zahrnuté.
Google v spolupráci s vedcami, akademikmi a odborníkmi v odvetví vypracúva spoľahlivé predpovede o vplyve kondenzačných stôp jednotlivých letov. Tieto predpovede plánujeme časom zahŕňať do modelu vplyvu cestovania.
Odhady emisií vlakov
Na výpočet emisií vlakov používa Google metódu, ktorá zohľadňuj precestované kilometre a počet cestujúcich vo vyhľadávaní. Podľa IEA vlaky vylučujú počas svojho životného cyklu v priemere 19 gramov emisií CO2e na cestujúceho na kilometer. Presný objem emisií závisí od vlaku a prevádzkovateľa. Údaje agentúry IEA sa aktualizujú každý rok a Google sa snaží získavať presné informácie od prevádzkovateľov vlakov.