De unde obține Google aceste informații?
Fiecare estimare provine de la una dintre două surse de încredere. Din iulie 2025, când este disponibilă, folosim eticheta EASA privind emisiile de zboruri, care se bazează pe datele statistice verificate ale unei companii aeriene pentru un anumit traseu. Eticheta EASA este un standard voluntar pe care unele companii aeriene îl integrează pentru a le oferi consumatorilor estimări standardizate privind emisiile.
În caz contrar, folosim Modelul Google de impact asupra călătoriilor (TIM). TIM este administrat de Google și supravegheat de un comitet consultativ format din specialiști de top în sustenabilitate și aviație. TIM oferă estimări detaliate folosind un model sofisticat care combină seturi de date publice și licențiate cu cele mai recente standarde științifice recunoscute pe plan internațional.
EASA și TIM s-au angajat să-și alinieze metodologia, astfel încât utilizatorii să poată compara în mod echitabil estimările de la fiecare. Reducerile estimate datorită combustibilului de aviație sustenabil (SAF) raportate de EASA nu sunt incluse în estimarea CO2e și sunt afișate separat. Aceste informații sunt disponibile într-un balon explicativ lângă estimare.
Pentru a afla mai multe, consultă:
Emisii asociate ciclului de viață
Modelul de impact asupra călătoriilor ia în calcul întregul ciclu de viață al emisiilor de combustibil pentru avioane, estimând emisiile începând de la producția combustibilului. Valoarea emisiilor începând de la producția combustibilului reprezintă suma emisiilor create prin producția și transportarea combustibilului pentru avioane, precum și emisiile de dioxid carbon (CO2) provenite de la combustibilul ars, în timpul decolării, a regimului de croazieră și a aterizarii.
Pe lângă CO2, TIM convertește emisiile non-CO2 în „echivalentul CO2” (CO2e) pe baza potențialului lor de încălzire globală.
Emisii obișnuite
Emisiile obișnuite sunt calculate conform metodologiei privind emisiile obișnuite ale zborurilor, care estimează emisiile mediane pentru ruta căutată.
Emisiile estimate pentru fiecare zbor sunt comparate cu emisiile obișnuite ale zborului pentru acea rută. Așa identifică Google zboruri cu emisii mai ridicate, obișnuite sau mai scăzute.
Pentru unele căutări, poți să nu găsești zboruri cu „emisii mai reduse”. Acest lucru se întâmplă când zborurile pentru datele căutate sunt mai poluante decât emisiile obișnuite ale zborurilor pentru acea rută. Pentru a găsi zboruri cu mai puține emisii, încearcă date diferite sau ia în considerare alte aeroporturi din apropiere.
Emisii necunoscute
Factori care influențează emisiile
Emisiile efective pot să varieze și depind de factori precum:
- modelul și configurația aeronavei,
- viteza și altitudinea aeronavei,
- distanța dintre locația decolării și destinație,
- numărul de pasageri,
- cantitatea de marfă transportată.
Pentru a înțelege estimările privind emisiile pe care le afișăm, este important să știi că:
- zborurile directe nu sunt întotdeauna mai puțin poluante, în special pentru traseele lungi. Un zbor cu mai multe escale cu o aeronavă care consumă combustibil în mod eficient poate să emită mai puține emisii decât opțiunea fără escală.
- aeronavele cu capacități și autonomii similare pot avea emisii foarte diferite. Printre factorii care contribuie se numără tipul de aeronavă sau dispunerea locurilor folosite de compania aeriană.
- pentru zborurile către, din și în Statele Unite, modelul estimează coeficientul de ocupare a locurilor folosind date statistice de la Departamentul de Transport din S.U.A. Pentru zborurile din afara S.U.A., folosim datele statistice privind coeficientul de ocupare oferite de ch-aviation, când sunt disponibile. Pentru toate celelalte zboruri, estimările privind emisiile iau în considerare un coeficient de ocupare mediu din 2019 (înaintea pandemiei de coronavirus (COVID-19)).
- estimările privind emisiile nu țin cont încă de factori precum direcția zborului sau folosirea combustibilului de aviație sustenabil;
- detaliile despre sursele de date și despre cum le combinăm și le folosim pentru a obține estimări ale emisiilor pot fi găsite în documentația GitHub.
Alte efecte de încălzire ale zborului
Pe lângă eliberarea de CO₂ în atmosferă, zborurile cauzează și alte efecte de încălzire, în special prin trenele de condensare.
Trenele de condensare se formează atunci când o aeronavă zboară prin regiuni cu umiditate ridicată. Vaporii de apă din aer se condensează în jurul unor particule minuscule de funingine din eșapamentul aeronavei, apoi îngheață, formând trene de nori sub formă de linii.
Majoritatea trenelor de condensare se disipează rapid, dar pentru o mică parte din zboruri, condițiile atmosferice favorizează producerea unor trene care persistă și se răspândesc, blocând căldura în atmosferă. Aceste trene de condensare persistente reprezintă aproximativ o treime din impactul total al încălzirii cauzate de aeronave, ceea ce înseamnă că efectul total al zborurilor asupra climei este mult mai mare decât estimările privind CO₂ bazate pe combustibil.[Lee, 2021. CO2e/GWP100].
Este dificil să estimăm și să atribuim potențialul de încălzire din cauza trenelor de condensare pentru zboruri individuale la momentul rezervării. Motivul este dificultatea unei prognoze precise a condițiilor meteo și atmosferice. În plus, majoritatea impactului încălzirii cauzate de trenele de condensare provine de la un număr mic de zboruri. Totuși, Google colaborează cu cercetători de top și experți în aviație pentru a dezvolta modele de impact al trenelor de condensare la nivel de zbor. Astfel, aceste estimări se pot afișa direct în Zboruri Google.
Fiecare zbor din Zboruri Google include o estimare a impactului trenelor de condensare, vizibilă în detaliile zborului. Estimarea arată posibilul efect de încălzire estimat al trenelor de condensare în raport cu emisiile de CO₂ estimate ale zborului. Estimările sunt organizate în trei categorii:
|
Categorie |
Posibilul efect de încălzire estimat al trenelor de condensare pe lângă impactul arderii de combustibil |
|---|---|
|
Mic |
Până la 20 % mai mult impact |
|
Mediu |
20 – 100 % mai mult impact |
|
Mare |
Peste 100 % mai mult impact |
Reține: acești indicatori sunt estimări bazate pe date meteo statistice. Formarea efectivă a trenelor de condensare și impactul asupra încălzirii pot varia în funcție de condițiile atmosferice din momentul zborului.
Estimările privind emisiile pentru trenuri
Pentru a calcula emisiile pentru trenuri, Google folosește o metodă care ia în considerare kilometri parcurși și numărul de pasageri din căutare.Trenurile emit în medie de 19 grame de CO2 pe fiecare kilometru, conform IEA. Cantitatea exactă de emisii depinde de tren și operator. Datele IEA sunt actualizate anual, iar Google se străduiește să obțină informații exacte de la operatorii de trenuri.