Kur Google iegūst šo informāciju?
Google aprēķina izmešu daudzumu, izmantojot ceļojumu ietekmes modeļa (Travel Impact Model — TIM) jaunāko versiju. Tas ir Google administrēts modelis, kuru pārrauga ilgtspējības un aviācijas vadošo ekspertu konsultatīvā komiteja. Ceļojumu ietekmes modelis ir pārredzams un nepārtraukti uzlabojams izmešu aprēķināšanas modelis, kas tiek veidots no publiskām un licencējamām ārējo datu kopām, pamatojoties uz jaunākajām zinātnes atziņām un starptautiski atzītiem standartiem.
Lai iegūtu plašāku informāciju, skatiet tālāk norādīto resursu.
Aprites cikla izmeši
Ceļojumu ietekmes modelis atspoguļo reaktīvās degvielas izmešu pilnu aprites ciklu un veic aprēķinus, izmantojot aprites cikla analīzi. Izmeši aprites cikla analīzē ir izmešu kopums, kas rodas, ražojot un pārvadājot reaktīvo degvielu, kā arī oglekļa izmeši (CO2), kas rodas no degvielas dedzināšanas, paceļoties, kruīza un nolaišanās laikā.
Papildus CO2 ceļojumu ietekmes modelis pārveido ar CO2 nesaistītus izmešus par CO2 līdzvērtīgiem (CO2e), pamatojoties uz to globālās sasilšanas potenciālu.
Tipisks izmešu daudzums
Tipiskie izmeši ir jūsu meklētā maršruta izmešu daudzuma mediāna. Mediāna tiek aprēķināta kā vidējā vērtība no visiem iespējamiem izmešiem vienā maršrutā, ņemot vērā nākamā gada lidojumus.
Katra lidojuma izmešu aprēķini tiek salīdzināti ar maršruta mediānu. Šādi Google identificē lidojumus ar lielāku, tipisku vai mazāku izmešu daudzumu.
Dažiem meklēšanas vaicājumiem var netikt rādīts lidojums ar mazāku izmešu daudzumu. Tas notiek, ja lidojumi meklētajos datumos nerada mazāk piesārņojuma par maršruta mediānu. Lai atrastu lidojumus ar mazāku izmešu daudzumu, izmēģiniet citus datumus.
Nezināms izmešu daudzums
Faktori, kas ietekmē izmešu daudzumu
Faktiskais izmešu daudzums var atšķirties un ir atkarīgs no šādiem faktoriem:
- gaisa kuģa modeļa un konfigurācijas;
- gaisa kuģa ātruma un augstuma;
- attāluma starp sākumpunktu un galamērķi;
- pasažieru skaita.
Lai izprastu mūsu parādītos izmešu aprēķinus, ir svarīgi zināt tālāk norādīto.
- Tiešie lidojumi ne vienmēr nozīmē mazāku piesārņojumu, jo īpaši gariem maršrutiem. Ir iespējams, ka lidojumā ar vairākkārtēju apstāšanos ar gaisa kuģi, kuram ir ekonomisks degvielas patēriņš, tiek radīts mazāk izmešu nekā lidojumā bez pieturām.
- Gaisa kuģiem ar līdzīgu ietilpību un lidojumu diapazonu var būt ļoti atšķirīgs izmešu daudzums. To ietekmē tādi faktori kā gaisa kuģa veids vai aviosabiedrības izmantotais sēdvietu izkārtojums.
- Lidojumiem uz ASV, no ASV un ASV iekšienē modelis aprēķina pasažieru slodzes faktorus, izmantojot ASV Transporta departamenta (U.S. Department of Transportation) vēsturiskos datus. Lidojumiem ārpus ASV mēs izmantojam vēsturiskos slodzes faktoru datus, ko nodrošina ch-aviation (ja dati pieejami). Visos pārējos lidojumos izmešu aprēķinos tiek ņemts vērā 2019. gada (pirms koronavīrusa pandēmijas (Covid-19)) nozares vidējais slodzes faktors. Detalizētāku informāciju par mūsu izmantotajiem datu avotiem un slodzes faktoru aprēķināšanu skatiet mūsu GitHub dokumentos.
- Mūsu izmešu aprēķinos vēl netiek ņemti vērā tādi faktori kā lidojuma virziens, ilgtspējīgas aviācijas degvielas izmantošana vai lidmašīnas kravas svars.
Cita lidošanas ietekme uz sasilšanu
Papildus CO2 izplūšanai atmosfērā lidojumi var izraisīt arī citus sasilšanas efektus, piemēram, kondensāciju.
Reģionos ar augstu gaisa mitrumu ūdens tvaiks gaisā kondensējas ap lidmašīnas izplūdes gāzu sodrēju daļiņām un sasalst. Tas veido mākonim līdzīgas kondensāta pēdas vai, īsi sakot, kondensāciju. Lielākā daļa kondensācijas ātri izkliedējas, taču nelielā daļā lidojumu atmosfēras apstākļi izveidojas tādi, ka kondensācija saglabājas un izplešas, saglabājot siltumu atmosfērā.
Ņemot vērā kondensāciju, lidojuma ietekme uz sasilšanu var būt pat par 60% lielāka nekā aprēķināts, pamatojoties tikai uz degvielas patēriņu [Lee, 2021. gads CO2e/GWP100]. Lai gan mēs zinām, ka tikai aptuveni 10% lidojumu izraisa noturīgo kondensāciju, ir grūti paredzēt tās veidošanos un attiecināt uz atsevišķu lidojumu ietekmi, tāpat kā prognozēt vētrainās nedēļas vai mēnešus pirms lidojuma. Turklāt nav zinātniskas vienprātības par to, kā būtu kvantitatīvi jānosaka atsevišķu lidojumu ietekme. Šo iemeslu dēļ pašlaik tas nav iekļauts modelī, kas tiek izmantots izmešu aprēķināšanai.
Google sadarbojas ar zinātniekiem, akadēmisko aprindu pārstāvjiem un nozares ekspertiem, lai ticami prognozētu katra lidojuma radītās kondensācijas ietekmi. Laika gaitā tiek plānots šīs prognozes iekļaut ceļojumu ietekmes modelī.
Vilcienu izmešu aprēķini
Lai aprēķinātu vilcienu radīto izmešu daudzumu, Google izmanto metodi, kurā tiek ņemti vērā nobrauktie kilometri un pasažieru skaits meklēšanas vaicājumā.Vilcieniem uz vienu pasažiera kilometru atbilst vidēji 19 gramu CO2e dzīves cikla izmešu saskaņā ar Starptautisko enerģētikas aģentūru (International Energy Agency — IEA). Precīzs izmešu daudzums ir atkarīgs no vilciena un operatora. Starptautiskās enerģētikas aģentūras dati tiek atjaunināti katru gadu, un Google strādā pie tā, lai iegūtu precīzu informāciju no vilcienu operatoriem.