¿De dónde obtiene Google esta información?
Cada estimación proviene de una de las dos fuentes de confianza. A partir de julio de 2025, siempre que esté disponible, usaremos la Etiqueta de emisiones de vuelos de la EASA, que se basa en los datos históricos verificados de una aerolínea para una ruta específica. La etiqueta de la EASA es un estándar voluntario que algunas aerolíneas integran para proporcionar estimaciones de emisiones estandarizadas a los consumidores.
De lo contrario, usamos nuestro Google Travel Impact Model (TIM). Google administra el TIM y un comité asesor de expertos líderes en sustentabilidad y aviación lo supervisa. Proporciona estimaciones detalladas usando un modelo sofisticado que combina conjuntos de datos públicos y con licencia con los estándares científicos más recientes y reconocidos internacionalmente.
La EASA y el TIM se comprometieron a alinear su metodología para que los usuarios puedan comparar de forma justa las estimaciones de cada uno. Las reducciones estimadas del combustible de aviación sustentable (SAF) que informa la EASA no se incluyen en la estimación de CO2e y se muestran por separado. Esta información está disponible en un cuadro de información junto a la estimación.
Para obtener más información, consulta los siguientes recursos:
Emisiones del ciclo de vida
El Travel Impact Model considera el ciclo de vida completo de las emisiones de combustible para aviones estimando las emisiones durante todo el ciclo de vida. Estas son la suma de las emisiones producidas por la fabricación y el transporte de combustible para aviones, así como las emisiones de carbono (CO2) que genera la quema de combustible durante el despegue, la circulación a velocidad constante y el aterrizaje.
Además de CO2, el TIM convierte las emisiones que no son de CO2 a su “equivalente en CO2” (CO2e) según el potencial de calentamiento global.
Emisiones normales
Las emisiones típicas se calculan según esta metodología, con la que se estima la mediana de emisiones de la ruta que buscaste.
Google compara las emisiones estimadas de cada vuelo con las típicas de los vuelos de cada ruta para identificar aquellos que tienen emisiones más altas, típicas o más bajas.
En algunas búsquedas, es posible que no encuentres vuelos con “emisiones más bajas” si los vuelos de las fechas que buscaste no son menos contaminantes que las emisiones de vuelos típicas de la ruta. Para encontrar vuelos de bajas emisiones, cambia la fecha o el aeropuerto.
Emisiones desconocidas
Factores que afectan las emisiones
Las emisiones de carbono reales pueden variar y dependen de varios factores, como los que se mencionan a continuación:
- El modelo y la configuración del avión
- La velocidad y altitud del avión
- La distancia entre el origen y el destino
- La cantidad de pasajeros
- La cantidad de carga transportada
Para comprender las estimaciones de emisiones que mostramos, es importante saber lo siguiente:
- Los vuelos directos no siempre son menos contaminantes, sobre todo en rutas largas. Es posible que un vuelo con varias paradas en aviones con ahorro de combustible genere menos emisiones que la opción sin paradas.
- Los aviones con una capacidad y un rango similares pueden tener emisiones muy diferentes. Entre otros factores, influyen el tipo de avión o la distribución de asientos que usa la aerolínea.
- Para vuelos desde y hacia EE.UU., y dentro de ese país, el modelo estima los factores de carga de los pasajeros a través de datos históricos del Departamento Federal de Transporte. Para los vuelos fuera de EE.UU., usamos los datos históricos de los factores de carga que proporciona ch-aviation cuando están disponibles. Para todos los demás vuelos, las estimaciones de las emisiones consideran un factor de carga promedio de la industria del 2019, un valor previo a la pandemia por coronavirus (COVID‐19).
- Nuestras estimaciones de emisiones aún no tienen en cuenta factores como la dirección del vuelo ni el uso de combustible sustentable de avión.
- En nuestra documentación de GitHub, encontrarás detalles sobre las fuentes de datos y cómo las combinamos y usamos para obtener estimaciones de emisiones.
Otros efectos de los vuelos en el calentamiento
Además de liberar CO₂ en la atmósfera, los vuelos causan otros efectos de calentamiento, como las estelas.
Las estelas de condensación (estelas) se forman cuando un avión vuela por regiones con alta humedad. El vapor de agua en el aire se condensa alrededor de pequeñas partículas de hollín en el escape del avión que, luego, se congelan y forman estelas de nubes en forma de líneas.
La mayoría de las estelas se disipan rápidamente, pero en una pequeña fracción de los vuelos, las condiciones atmosféricas hacen que estas persistan y se extiendan, lo que atrapa el calor en la atmósfera. Estas estelas persistentes representan aproximadamente un tercio del impacto total del calentamiento de la aviación, lo que hace que el efecto climático completo por volar sea considerablemente mayor que las estimaciones de CO₂ basadas únicamente en la quema de combustible.[Lee, 2021. CO2e/GWP100].
Es difícil predecir y atribuir el potencial de calentamiento de las estelas en vuelos individuales cuando se realizan las reservas. Esto se debe a que las condiciones climáticas y atmosféricas son difíciles de pronosticar de forma precisa con anticipación y la mayor parte del impacto del calentamiento de las estelas proviene de una pequeña cantidad de vuelos. Sin embargo, Google se asoció con científicos y líderes expertos en aviación para desarrollar modelos del impacto de las estelas a nivel del vuelo y, así, poder mostrar las estimaciones directamente en Vuelos de Google.
Cada vuelo de Vuelos de Google incluye una estimación del impacto de estelas, que se puede ver en los detalles. Esto muestra el posible efecto de calentamiento previsto de las estelas en relación con las emisiones estimadas de CO₂ del vuelo. Las estimaciones se organizan en 3 categorías:
|
Categoría |
Potencial de calentamiento de las estelas estimado adicional al impacto de la quema de combustible |
|---|---|
|
Baja |
Hasta un 20% de impacto adicional |
|
Intermedia |
De un 20% a un 100% de impacto adicional |
|
Alta |
Más de un 100% de impacto |
Ten en cuenta lo siguiente: Estos indicadores son predicciones basadas en datos meteorológicos históricos. La formación real de estelas y el impacto del calentamiento pueden variar según las condiciones atmosféricas específicas en el tiempo de vuelo.
Estimaciones de emisiones de trenes
Para calcular las emisiones de los trenes, Google usa un método que considera los kilómetros recorridos y la cantidad de pasajeros en tu búsqueda. En promedio, los trenes emiten 19 gramos de emisiones de ciclo de vida de CO2e por kilómetro de pasajero, según la IEA. Las emisiones exactas dependen del tren y el operador. Los datos de la IEA se actualizan cada año, y Google está trabajando para recopilar información precisa de los operadores de trenes.