Από πού λαμβάνει η Google αυτές τις πληροφορίες;
Η Google υπολογίζει τις εκτιμήσεις εκπομπών χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη έκδοση του Μοντέλου Ταξιδιωτικού Αντίκτυπου (TIM), ενός μοντέλου που διαχειρίζεται η Google και εποπτεύεται από μια συμβουλευτική επιτροπή κορυφαίων ειδικών στη βιωσιμότητα και την αεροπλοΐα. Το μοντέλο TIM είναι ένα αξιόπιστο μοντέλο εκτίμησης εκπομπών που βελτιώνεται συνεχώς. Έχει δημιουργηθεί από δημόσια εξωτερικά σύνολα δεδομένων με δυνατότητα αδειοδότησης και βασίζεται στα πιο πρόσφατα επιστημονικά και διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα.
Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε εδώ:
Εκπομπές κύκλου ζωής
Το Μοντέλο ταξιδιωτικού αντίκτυπου (TIM) συνυπολογίζει τον πλήρη κύκλο ζωής των εκπομπών καυσίμων κινητήρων τζετ, υπολογίζοντας τις εκπομπές από την αρχή. Οι εκπομπές well-to-wake είναι το άθροισμα των εκπομπών που παράγονται από την παραγωγή και τη μεταφορά καυσίμων κινητήρων τζετ, καθώς και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από την καύση του καυσίμου κατά την απογείωση, την πτήση και την προσγείωση.
Εκτός από το CO2, το μοντέλο TIM μετατρέπει εκπομπές που δεν σχετίζονται με το CO2 σε "ισοδύναμο CO2" (CO2e) με βάση το δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη.
Συνηθισμένες εκπομπές
Οι συνήθεις εκπομπές είναι οι μέσες εκπομπές για τη διαδρομή που αναζητήσατε. Η μέση τιμή υπολογίζεται ως η μεσαία τιμή μεταξύ όλων των πιθανών εκπομπών ανά διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τις πτήσεις κατά το επόμενο έτος.
Οι εκτιμήσεις εκπομπών για κάθε πτήση συγκρίνονται με τη μέση τιμή της διαδρομής. Δείτε πώς η Google εντοπίζει πτήσεις με υψηλότερες, συνήθεις ή χαμηλότερες εκπομπές.
Για ορισμένες αναζητήσεις, ενδέχεται να μην εμφανίζονται πτήσεις χαμηλότερων εκπομπών. Αυτό συμβαίνει όταν οι πτήσεις στις ημερομηνίες που έχετε αναζητήσει δεν είναι λιγότερο ρυπαντικές από τη μέση τιμή της διαδρομής. Για να βρείτε πτήσεις χαμηλότερων εκπομπών, δοκιμάστε διαφορετικές ημερομηνίες.
Άγνωστες εκπομπές
Παράγοντες που επηρεάζουν τις εκπομπές
Οι πραγματικές εκπομπές ενδέχεται να διαφέρουν και εξαρτώνται από παράγοντες όπως:
- Μοντέλο και διαμόρφωση αεροσκάφους
- Ταχύτητα και υψόμετρο αεροσκάφους
- Απόσταση μεταξύ προέλευσης και προορισμού
- Αριθμός επιβατών
Για να κατανοήσετε τις εκτιμήσεις εκπομπών που εμφανίζουμε, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι:
- Οι απευθείας πτήσεις δεν είναι πάντα λιγότερο ρυπαντικές, ειδικά όσον αφορά μεγάλες διαδρομές. Είναι πιθανό μια πτήση πολλών στάσεων σε αεροσκάφος με αποδοτική κατανάλωση καυσίμων να παράγει λιγότερες εκπομπές σε σχέση με την επιλογή απευθείας πτήσης.
- Τα αεροσκάφη με παρόμοια χωρητικότητα και εύρος μπορούν να έχουν πολύ διαφορετικές εκπομπές. Στους παράγοντες που συμβάλλουν στις εκπομπές περιλαμβάνονται ο τύπος του αεροσκάφους ή η διάταξη των θέσεων που χρησιμοποιεί η αεροπορική εταιρεία.
- Για τις πτήσεις προς, από και εντός ΗΠΑ, το μοντέλο εκτιμά τους παράγοντες φόρτωσης επιβατών, χρησιμοποιώντας δεδομένα ιστορικού από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ. Για τις πτήσεις εκτός των ΗΠΑ, χρησιμοποιούμε δεδομένα ιστορικού παραγόντων φόρτωσης που παρέχονται από την ch-aviation, όταν είναι διαθέσιμα. Για όλες τις άλλες πτήσεις, οι εκτιμήσεις εκπομπών λαμβάνουν υπόψη τον μέσο παράγοντα φόρτωσης του κλάδου για το 2019 (πριν από την πανδημία του κορονοϊού (COVID-19)). Μπορείτε να βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις πηγές δεδομένων που χρησιμοποιούμε και τον τρόπο υπολογισμού των παραγόντων φόρτωσης στο υλικό τεκμηρίωσης του GitHub.
- Οι εκτιμήσεις εκπομπών δεν λαμβάνουν ακόμα υπόψη παράγοντες όπως είναι η κατεύθυνση της πτήσης, η χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροπλοΐας ή το βάρος του φορτίου του αεροσκάφους.
Άλλες επιπτώσεις της θερμότητας από τις πτήσεις
Εκτός από την απελευθέρωση CO2 στην ατμόσφαιρα, οι πτήσεις μπορεί να προκαλέσουν και άλλες επιπτώσεις υπερθέρμανσης, όπως ίχνη συμπύκνωσης.
Σε περιοχές με υψηλή υγρασία, οι υδρατμοί στον αέρα συμπυκνώνονται γύρω από σωματίδια αιθάλης από τα καυσαέρια του αεροσκάφους και παγώνουν. Έτσι, σχηματίζονται για λίγο ουρές που μοιάζουν με σύννεφο ή ίχνη συμπύκνωσης. Τα περισσότερα ίχνη συμπύκνωσης εξαπλώνονται γρήγορα. Ωστόσο, για ένα μικρό ποσοστό πτήσεων οι ατμοσφαιρικές συνθήκες συμβάλλουν στην παραγωγή ιχνών συμπύκνωσης που επιμένουν και εξαπλώνονται, παγιδεύοντας θερμότητα στην ατμόσφαιρα.
Όταν λαμβάνονται υπόψη τα ίχνη συμπύκνωσης, ο αντίκτυπος της υπερθέρμανσης λόγω των πτήσεων μπορεί να είναι έως και 60% μεγαλύτερος από τις εκτιμήσεις που βασίζονται αποκλειστικά στην καύση καυσίμων [Lee, 2021. CO2e/GWP100]. Αν και γνωρίζουμε ότι μόνο το 10% των πτήσεων προκαλούν τα περισσότερα επίμονα ίχνη συμπύκνωσης, η πρόβλεψη του σχηματισμού τους και η απόδοση των επιπτώσεων σε μεμονωμένες πτήσεις είναι δύσκολη, όπως θα ήταν να επιχειρήσουμε να προβλέψουμε τις αναταράξεις βδομάδες ή μήνες πιο πριν. Επιπλέον, δεν υπάρχει επιστημονική συναίνεση σχετικά με το πώς ο αντίκτυπος θα πρέπει να ποσοτικοποιείται για μεμονωμένες πτήσεις. Για αυτούς τους λόγους, δεν περιλαμβάνεται προς το παρόν στο μοντέλο που χρησιμοποιείται για την εκτίμηση των εκπομπών.
Η Google συνεργάζεται με επιστήμονες, ακαδημαϊκούς και ειδικούς του κλάδου για την πραγματοποίηση αξιόπιστων προβλέψεων σχετικά με τον αντίκτυπο των ιχνών συμπύκνωσης ανά πτήση. Σκοπεύουμε να συμπεριλάβουμε αυτές τις προβλέψεις στο μοντέλο TIM.
Εκτιμήσεις εκπομπών τρένων
Για να υπολογίσει τις εκπομπές για τα τρένα, η Google χρησιμοποιεί μια μέθοδο που λαμβάνει υπόψη τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν και τον αριθμό των επιβατών στην αναζήτησή σας. Τα τρένα εκπέμπουν στον κύκλο ζωής τους κατά μέσο όρο 19 γραμμάρια CO2e ανά χιλιόμετρο επιβάτη, σύμφωνα με τον IEA. Οι ακριβείς εκπομπές εξαρτώνται από το τρένο και τη σιδηροδρομική εταιρεία. Τα δεδομένα του IEA ενημερώνονται ετησίως και η Google προσπαθεί να αντλεί ακριβείς πληροφορίες από σιδηροδρομικές εταιρείες.