D'on obté Google aquesta informació?
Google calcula les estimacions d'emissions mitjançant la versió més recent del model d'impacte dels viatges (TIM), un model administrat per Google i supervisat per un comitè consultiu d'experts destacats en sostenibilitat i aviació. El TIM és un model d'estimació d'emissions transparent i en constant millora que s'ha creat a partir de conjunts de dades externs tant públics com llicenciables i d'acord amb els estàndards científics més recents i reconeguts internacionalment.
Per obtenir més informació, consulteu:
Emissions durant el cicle de vida
El model d'impacte dels viatges té en compte el cicle de vida complet de les emissions del combustible per a avions de reacció estimant les emissions del pou al deixant. Les emissions del pou al deixant són la suma de les emissions produïdes per la fabricació i el transport del combustible per a avions de reacció, així com les emissions de diòxid de carboni (CO2) que provenen de la crema de combustible durant l'enlairament, el transcurs del vol i l'aterratge.
A més del CO2, el TIM converteix les emissions que no són de CO2 a l'equivalent de CO2 (CO2-eq) en funció del seu potencial d'escalfament global.
Emissions habituals
Les emissions habituals són la mediana de les emissions de la ruta que heu cercat. La mediana es calcula com el valor mitjà de totes les emissions possibles per ruta i té en compte els vols de l'any següent.
Les estimacions d'emissions de cada vol es comparen amb la mediana de la ruta. D'aquesta manera, Google identifica si les emissions d'un vol són habituals, més altes o més baixes.
En el cas d'algunes cerques, és possible que no hi hagi vols marcats com a "Emissions més baixes". Això passa quan cap dels vols de les dates que heu cercat contamina menys que la mediana de la ruta. Per trobar vols amb emissions més baixes, proveu de cercar altres dates.
Emissions desconegudes
Factors que afecten les emissions
Les emissions reals poden variar i depenen de factors com ara:
- Configuració i model de l'aeronau
- Velocitat i altitud de l'aeronau
- Distància entre l'origen i la destinació
- Nombre de passatgers
Per entendre les estimacions d'emissions que mostrem, és important saber el següent:
- Els vols sense escales no sempre contaminen menys, sobretot en el cas de rutes llargues. És possible que un vol amb diverses escales en una aeronau amb baix consum de combustible generi menys emissions que l'opció sense escales.
- Les aeronaus que tenen una capacitat i un abast similars poden generar emissions molt diferents. Això es deu a diversos factors, inclosos el tipus d'aeronau o la disposició dels seients que utilitza la companyia aèria.
- Per als vols amb origen i destinació als EUA (i dins del país), el model estima els factors de càrrega de passatgers mitjançant l'historial de dades del Departament de Transports dels EUA. Per als vols de fora dels EUA, utilitzem l'historial de dades de factors de càrrega proporcionat per ch-aviation, quan està disponible. Per a la resta de vols, les estimacions d'emissions tenen en compte un factor de càrrega mitjana del sector de 2019 (abans de la pandèmia del coronavirus, la COVID-19). Per obtenir més informació sobre les fonts de dades que utilitzem i sobre com es calculen els factors de càrrega, consulteu la documentació de GitHub.
- Les nostres estimacions d'emissions encara no tenen en compte factors com la direcció del vol, l'ús de combustible d'aviació sostenible o el pes de la càrrega de l'avió.
Altres efectes de l'escalfament causats per l'avió
A més d'alliberar CO2 a l'atmosfera, l'avió pot provocar altres efectes d'escalfament, com ara els deixants.
En regions d'humitat alta, el vapor d'aigua de l'aire es condensa al voltant de partícules de sutge del tub d'escapament d'una aeronau i es congela. Això forma esteles de condensació semblants als núvols (conegudes com a "deixants"). La majoria d'esteles es dissipen ràpidament, però en el cas d'una petita part dels vols, les condicions atmosfèriques s'alineen per produir esteles que persisteixen i es propaguen atrapant calor de l'atmosfera.
Si tenim en compte els deixants, l'impacte d'escalfament de l'avió pot ser fins a un 60 % superior al de les estimacions basades només en la crema de combustible [Lee, 2021. CO2e/GWP100]. Tot i que sabem que només el 10 % dels vols provoquen la majoria d'esteles persistents, predir la seva formació i atribuir l'impacte a vols individuals és difícil (com predir les turbulències amb setmanes o mesos d'antelació). A més, no hi ha consens científic sobre com s'ha de quantificar l'impacte de cada vol. Per aquests motius, actualment no s'inclou al model utilitzat per estimar les emissions.
Google treballa amb científics, acadèmics i experts del sector per fer prediccions fiables sobre l'impacte de les esteles per vol. Amb el temps, tenim previst incloure aquestes prediccions al TIM.
Estimacions d'emissions de trens
Per calcular les emissions dels trens, Google utilitza un mètode que té en compte els quilòmetres del recorregut i el nombre de passatgers de la cerca. De mitjana, els trens emeten 19 grams de CO2e durant el seu cicle de vida per quilòmetre i passatger, d'acord amb l'IEA. Les emissions exactes depenen del tren i de l'operador. Les dades de l'IEA s'actualitzen cada any i Google treballa per obtenir informació precisa dels operadors de trens.